Fréttablaðið skýrir frá þessu. Fram kemur að samkvæmt nýrri spá IATA, Alþjóðaflugmálastofnunarinnar, sé gert ráð fyrir að farþegaflug innan Evrópu aukist um 75% og á milli Evrópu og Norður-Ameríku um 65% miðað við tölur ársins 2019.
„Það er gríðarlega mikilvægt fyrir Keflavíkurflugvöll, fyrir Icelandair, fyrir Play og íslenskan efnahag allan, að við stöndum okkur jafn vel í endurreisninni og áfangastaðir í kring um okkur,“ er haft eftir Guðmundi Daða Rúnarssyni, framkvæmdastjóra viðskipta og þróunar hjá Isavia. Hann sagði einnig að ef sami ávinningur eigi að nást hér á landi og í öðrum Evrópuríkjum verði aðgerðir á landamærunum hér á landi að vera sambærilegar og þar. Skimanir á landamærunum vega mest að hans sögn. „Ef löndin í kring um okkur verða með mun léttari aðgerðir getum við ekki ætlast til þess að ná sama árangri. Við höfum alveg séð það skýrt að harðar aðgerðir á landamærum hafa áhrif á ferðavilja og á orðspor Íslands sem áfangastaðar,“ sagði hann.
Hann sagði að í lok sumars hafi stefnt í að 19 flugfélög myndu fljúga hingað til lands en þau séu nú komin niður í 15. „Flugfélög hafa verið að segja við okkur að þau séu að hugsa um að hætta að fljúga til Íslands vegna þess að það sé minni ferðavilji og þau hafa fullyrt við okkur að það sé út af aðgerðum á landamærum,“ sagði hann.
Bogi Nils Bogason, forstjóri Icelandair, sagði ljóst að aukið flækjustig hafi neikvæð áhrif. Ísland skeri sig úr miðað við önnur Evrópuríki þegar kemur að þessum þáttum og það hafi áhrif á eftirspurnina. Hann sagði að samræmi og fyrirsjáanleiki í aðgerðum á milli landa skipti miklu máli. „Það er ágætis eftirspurn eftir ferðum hingað núna en ef það verður þannig fram á næsta ár að það verði flóknara og dýrara að koma hingað en annað, þá hefur það áhrif á samkeppnishæfni Íslands sem ferðamannalands,“ sagði hann.
