fbpx
Sunnudagur 20.október 2019  |
Eyjan

Eru veggjöld í hrópandi mótsögn við Borgarlínu ? – Sjáðu hvað veggjöldin gætu kostað þig á ári

Ritstjórn Eyjunnar
Föstudaginn 13. september 2019 17:00

Ljósmynd: DV/Hanna

Ekki missa af Helstu tíðindum dagsins í pósthólfið þitt

Lesa nánar

Ekki liggur ljóst fyrir hvað fyrirhuguð veggjöld muni koma til með að kosta, en samkvæmt heimildum RÚV verða veggjöldin 60 – 200 krónur per ferð.

Ef miðað er við 60 krónur, þá kostar það heimili sem rekur einn bíl, 43.800 krónur á ári, ef miðað er við að notað sé tollahlið tvisvar á dag, alla daga ársins.

Ef miðað er við 200 krónur, hækkar heildarkostnaðurinn í 146.000 krónur á ári. Þessar tölur má síðan tvöfalda ef reknir eru tveir bílar á heimilinu og hækka má tölurnar síðan í samræmi við fjölda vega og tollahliða sem hver bíll þarf að nota.

Gjaldið mun líklega fara eftir stærð og þunga hvers bíls og þykir sennilegt að vörubílar, rútur og sendibílar  greiða meira en almennir fólksbílar, þar sem þeir slíti malbikinu meira og mengi meira í útblæstri. Þá verða gjöldin líklega í hærri kantinum á háannatíma, en lægri þess utan.

Ljóst er að slíkur kostnaður vegur þungt í heimilisbókhaldinu.

Hrópandi mótsögn ?

Tilgangurinn með veggjöldum er sagður sá að flýta vegaframkvæmdum sem að óbreyttu hefði tekið yfir 50 ár að koma í framkvæmd. Í staðinn verði hægt að klára þær á næstu 15 árum, vegna hinnar auknu skattheimtu á bíleigendur, sem á að raka saman 60 milljörðum næstu 15 árin.

Hinsvegar hyggst ríkið í samvinnu við sveitarfélögin á höfuðborgarsvæðinu einnig leggja til um 50 milljarða í Borgarlínuna, en tilgangurinn með henni er að fá fólk til að nota Strætó í auknum mæli, til að minnka umferðina og mengunina sem af henni hlýst á höfuðborgarsvæðinu.

Með öðrum orðum, þá ætlar ríkið að fjármagna Borgarlínukostnaðinn með veggjöldum.

Þarna er kominn upp ákveðin vandi. Því ef Borgarlínan heppnast vel og stór hluti borgarbúa ákveður að nýta sér hana til samgangna, sem er víst tilgangurinn, þá eru færri eftir til að greiða veggjöldin. Og munu vegaframkvæmdirnar þar af leiðandi taka lengri tíma.

Þetta er því mótsögn, svona í orði kveðnu að minnsta kosti, því við blasir að lausnin við umferðarþunganum sé aukin umferð, að sem flestir bílar borgi veggjöld til að greiða fyrir framkvæmdir, sem eiga að anna umferðinni.

Einnig, að ef fleiri kjósa að keyra áfram bílinn sinn í stað þess að nota Borgarlínuna, mun Borgarlínan verða ansi dýr minnisvarði um misheppnað verkefni, utan þess að taka allt of mikið pláss á dýrmætum vegum, sem annars hefði mátt nota til að greiða fyrir umferðinni.

Vandséð er hvernig stjórnmálamenn lifðu slíkt af í kosningum. Ætli þeir séu tilbúnir til að fara í þá vegferð ?

 

Athugasemdir eru á ábyrgð þeirra sem þær skrá. DV áskilur sér þó rétt til að eyða ummælum sem metin verða sem ærumeiðandi eða ósæmileg. Smelltu hér til að tilkynna óviðeigandi athugasemdir.

Fleiri fréttir

Mest lesið

Ekki missa af

Eyjan
Fyrir 3 dögum

Styrmir áhyggjufullur fyrir hönd Sjálfstæðisflokksins

Styrmir áhyggjufullur fyrir hönd Sjálfstæðisflokksins
Eyjan
Fyrir 3 dögum

Salt í sár Guðmundar- og Geirfinnsmála

Salt í sár Guðmundar- og Geirfinnsmála
Eyjan
Fyrir 3 dögum

Fyrrverandi ríkisskattstjóri tætir í sig „órökstutt“ frumvarp Bjarna Ben – Segir það stuðla að misskiptingu og ójafnræði

Fyrrverandi ríkisskattstjóri tætir í sig „órökstutt“ frumvarp Bjarna Ben – Segir það stuðla að misskiptingu og ójafnræði
Eyjan
Fyrir 3 dögum

Vill að Reykjavíkurborg reki nytjamarkað – „Að það skuli finnast fátækt í svo gjöfulli borg er slakri stjórnun að kenna“

Vill að Reykjavíkurborg reki nytjamarkað – „Að það skuli finnast fátækt í svo gjöfulli borg er slakri stjórnun að kenna“
Eyjan
Fyrir 3 dögum

Furðulegar fabúleringar um Ísland og stórveldin

Furðulegar fabúleringar um Ísland og stórveldin
Eyjan
Fyrir 4 dögum

Femínistar fordæma grein Áslaugar um þolendur kynferðisbrota – „Afar sérstakt“ segir dómsmálaráðherra

Femínistar fordæma grein Áslaugar um þolendur kynferðisbrota – „Afar sérstakt“ segir dómsmálaráðherra